歐洲航道大擁堵！超長77小時(shí)延誤！各船司歐線5月附加費(fèi)再上調(diào)！

* 來源 : admin * 作者 : admin * 發(fā)表時(shí)間 : 2021-05-31 * 瀏覽 : 12

自3月底蘇伊士運(yùn)河大擁堵事件發(fā)生后，業(yè)內(nèi)一直在擔(dān)心此次世紀(jì)之堵，會讓歐洲各港口迎來大麻煩！而事實(shí)上，

這次擁堵或許只是壓在駱駝身上的稻草之一。

近期，各港口長期以來積蓄的擁堵狀況更加惡劣，各船司發(fā)布5月歐線附加費(fèi)上漲的通告。

有關(guān)詳情，各貨主貨代們趕快看過來吧，大喊吃不消也有些無可奈何??！

在過去的一兩周中，鹿特丹駁船碼頭的等待時(shí)間增加了一倍以上，達(dá)到77個(gè)小時(shí)，而安特衛(wèi)普的擁堵狀況有所緩解，但平均仍需等待32個(gè)小時(shí)；

從比利時(shí)港口運(yùn)出的貨物，貨主仍需等待一天多的時(shí)間。

SeasC4U的海運(yùn)顧問Gunther Ginckels稱，“這些碼頭的擁堵并不是什么新鮮事，我在2014年就開始面對這個(gè)問題，自那以后貨運(yùn)量在增加，

但內(nèi)陸航運(yùn)作業(yè)的泊位連一米都沒有增加，碼頭無法處理更多的吞吐量。”

同時(shí)，駁船船主對港口的運(yùn)營方式不滿。Ginckels說：“更嚴(yán)重的問題是駁船運(yùn)營商，直接拒絕合作優(yōu)化運(yùn)力且預(yù)測貨流量失衡?！?/span>

隨著歐美疫情反復(fù)，從亞洲到歐洲的運(yùn)量激增將持續(xù)到今年第三季度，歐美港口的擁堵將繼續(xù)成為供應(yīng)鏈上的主要瓶頸，集裝箱價(jià)格依舊將水漲船高。

本周，馬士基已經(jīng)宣布對比利時(shí)、荷蘭、盧森堡、德國、奧地利和瑞士在內(nèi)的內(nèi)陸運(yùn)輸，
對所有往返歐洲主要港口的駁船、火車和多式聯(lián)運(yùn)的預(yù)訂，每個(gè)集裝箱收取10歐元的擁堵附加費(fèi)；對于所有往返歐洲主要港口的卡車預(yù)定，每個(gè)集裝箱收取25歐元的擁堵附加費(fèi)。

該費(fèi)用的生效時(shí)間為5月4日至6月30日。但如果擁堵情況沒有緩解，該附加費(fèi)的實(shí)施時(shí)間或?qū)⒀娱L。

Ginckels表示，他預(yù)計(jì)其它大型航運(yùn)公司也將效仿。

“隨著蘇伊士運(yùn)河事件之后集裝箱的大量流入，歐洲集裝箱港口已經(jīng)達(dá)到最大的存儲和裝卸能力。據(jù)我了解，安特衛(wèi)普的海港碼頭已將近99％都堆滿了，沒有多余的空間了?！?/span>

“航運(yùn)公司卸下全部貨物之后，收集堆積了數(shù)周的出口集裝箱，讓船只返回亞洲，這進(jìn)一步加劇了擁堵?！?/span>

“蘇伊士事件的不良影響現(xiàn)在已經(jīng)爆裂開來，而且涉及的各方（承運(yùn)人，碼頭，聯(lián)運(yùn)卡車，鐵路和駁船運(yùn)營商）均不承擔(dān)責(zé)任，而只是在他們的發(fā)票添加了其他項(xiàng)目。

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